隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈以及醫(yī)藥冷鏈的迅速發(fā)展都在不斷激勵(lì)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的擴(kuò)大，運(yùn)輸冷鏈產(chǎn)品時(shí)需要物流冷庫(kù)來(lái)儲(chǔ)藏。想要利用冷庫(kù)資源來(lái)推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展，首先對(duì)整個(gè)冷庫(kù)鏈進(jìn)行整合，要大力物流冷庫(kù)建造和改進(jìn)新型倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)建造，讓用在冷鏈物流上的物流冷庫(kù)真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只單單冷藏作用，其次要將冷鏈物流所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性等各種問題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，讓整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

物流冷庫(kù)設(shè)計(jì)

對(duì)于大型的裝配式生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送冷庫(kù)而言，

其一般需要凍品貯藏庫(kù)與預(yù)冷室兩個(gè)系統(tǒng)，兩個(gè)區(qū)域分別為蒸發(fā)溫度-35℃的低溫系統(tǒng)以及蒸發(fā)溫度為-3℃的中溫系統(tǒng)。在制冷系統(tǒng)中，我們選擇了12臺(tái)穿堂蒸發(fā)器、9臺(tái)凍品庫(kù)蒸發(fā)器、3臺(tái)風(fēng)冷冷凝器、2臺(tái)壓縮制冷機(jī)組。其中穿堂蒸發(fā)器的蒸發(fā)面積為41.55m²，電機(jī)功率為0.32kW，風(fēng)量為62.4m3/min;凍品庫(kù)蒸發(fā)器的蒸發(fā)面積為37.24m²，電機(jī)功率為0.6kW，風(fēng)量為205m3/min;風(fēng)冷冷凝器其中有兩臺(tái)10K散熱量為118kW，電機(jī)功率wie3.15kW，風(fēng)量為780m3/min，一臺(tái)10K散熱量197kW，電機(jī)功率為5.25kW，風(fēng)量為1300m3/min;兩臺(tái)壓縮制冷機(jī)組分別為一臺(tái)-3℃/46℃時(shí)產(chǎn)冷量為143kW，輸入功率為53kW，另一臺(tái)-35℃/46℃時(shí)產(chǎn)冷量為87.2kW，輸入功率為63.68kW。該冷庫(kù)制冷系統(tǒng)的原理圖如右圖所示。

一、冷庫(kù)建設(shè)地址選擇

物流倉(cāng)儲(chǔ)冷庫(kù)選址在冷庫(kù)建設(shè)中是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，選址是復(fù)雜的，涉及到很多的因素，根據(jù)城市的不同有不同的選擇，既要著眼于現(xiàn)在的需求也要考慮到企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和城市的建設(shè)，要有效的協(xié)調(diào)庫(kù)房與城市距離和配送成本之間的矛盾，因?yàn)閹?kù)房距離城市每遠(yuǎn)出10公里，配送成本就會(huì)增加4%~7%，所以這兩者是協(xié)調(diào)的。冷庫(kù)宜建在沒有熱風(fēng)頻繁的陰涼處為佳，冷庫(kù)四周應(yīng)有良好的排水條件，地下水位要低，保持干燥對(duì)冷庫(kù)很重要。

冷庫(kù)建設(shè)的另一個(gè)問題是采用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范的流程，建設(shè)過程中一定要有行業(yè)家的參與，共同評(píng)估。物流倉(cāng)儲(chǔ)冷庫(kù)建設(shè)的成本很高，所以要比較不同方案，比較方案優(yōu)劣，采用適合企業(yè)自身投入和長(zhǎng)期發(fā)展的方案。

二、冷庫(kù)建設(shè)面積及噸位的計(jì)算

一般保鮮庫(kù)主要存果蔬菜類的食品，果蔬菜類的貨物以紙箱包裝，其貨物密度大置可按280—330KG左右/立方，庫(kù)內(nèi)利用率可選0.5-0.6，庫(kù)內(nèi)安裝有貨架，留有運(yùn)輸通道、留有頂部制冷設(shè)備通風(fēng)風(fēng)道等因素，存貨量可按5個(gè)立方左右存一噸貨物。各家?guī)靸?nèi)存貨情況不一定相似。低溫冷庫(kù)一般是存放海鮮水產(chǎn)、禽肉類等農(nóng)產(chǎn)品，此類貨物密度以白條肉為例，大約在420kg/立方，庫(kù)內(nèi)容積系數(shù)為0.5-0.6，所以低溫冷庫(kù)可選4個(gè)立方左右存一噸貨物。10000立方庫(kù)容，建成高溫庫(kù)后，可存果蔬10000*0.6/5=1200噸左右，建低溫庫(kù)大約存凍禽肉貨物1500噸。上面只是理論，實(shí)際上我們浙江庫(kù)華做過的物流冷庫(kù)中，有些冷庫(kù)里面旺季時(shí)貨物從地到頂堆得滿，淡季就很少貨物。大型冷庫(kù)按實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)規(guī)劃噸位為準(zhǔn)。

關(guān)于容積系數(shù)的說(shuō)明，貨物有的堆得滿，有些不用貨架，直接以多層貨物累疊方式，及貨上堆貨此種堆放方式貨物是堆放得多，但其貨物中心溫壓需要較長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到所需要的溫度。其制冷設(shè)備運(yùn)行工作時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)增加電能費(fèi)用。大型冷庫(kù)建議用合理采用貨架，留好風(fēng)道，貨物擺放與冷風(fēng)機(jī)風(fēng)道均能合理符合出風(fēng)流通，易于實(shí)現(xiàn)庫(kù)溫平均，會(huì)更節(jié)能降低運(yùn)營(yíng)電費(fèi)。

三、物流冷庫(kù)結(jié)構(gòu)及主要說(shuō)明

當(dāng)前建造冷庫(kù)，大部份以單層鋼結(jié)構(gòu)為主，外以鋼結(jié)構(gòu)，拼裝式庫(kù)體、卸貨月臺(tái)、氨/氟制冷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、管路連接等組成一個(gè)冷庫(kù)工程。再以制冷系統(tǒng)管路系統(tǒng)控制系統(tǒng)組成一個(gè)基本的冷庫(kù)工程項(xiàng)目。待冷庫(kù)建好后庫(kù)內(nèi)面添加貨架、庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸堆垛車、RFID條碼標(biāo)簽管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備。其中低溫冷庫(kù)卸貨月臺(tái)處應(yīng)設(shè)為低溫區(qū)域，可建成0-10度的低溫月臺(tái)。多層冷庫(kù)以磚混和鋼結(jié)構(gòu)，庫(kù)體材料有拼裝式庫(kù)板，也有采用現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡噴涂保溫。拼裝式庫(kù)板主要采用聚氨酯硬質(zhì)泡沫作為保溫材料，自上世紀(jì)70年代起就開始應(yīng)用于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑保溫領(lǐng)域。采用雙面彩鋼板或不銹鋼板，板體中預(yù)埋偏心勾，采用此類庫(kù)板保溫特點(diǎn)是施工周期快、保溫性能好，經(jīng)濟(jì)性能強(qiáng)，是目前冷庫(kù)項(xiàng)目上主要的保溫方法。

四、制冷主機(jī)系統(tǒng)的選擇

目前市場(chǎng)上建造冷庫(kù)主要是氨和氟2種工質(zhì)的制冷系統(tǒng)，雖然近些年有CO2制冷，但相對(duì)來(lái)說(shuō)其市場(chǎng)應(yīng)用及技術(shù)推廣還未打開局面。國(guó)內(nèi)主要還是以氨機(jī)和氟機(jī)兩種制冷系統(tǒng)為主。氟現(xiàn)在已采用綠色環(huán)保型制冷劑，無(wú)毒，不爆炸，但相對(duì)制冷量低，小型冷庫(kù)基本采用氟系統(tǒng)。大型冷庫(kù)一般使用氨制冷系統(tǒng)，氨制冷效果好，是目前經(jīng)濟(jì)的制冷劑，但氨本身有毒氣體，遇明火可燃，目前建造需要申報(bào)政府相關(guān)單位，近段時(shí)間氨事故頻發(fā)，很多大型冷庫(kù)也改用氟系統(tǒng)。